先日ＶＳＤの設置場所で測ったエンジンルームの温度なのですが、需要があるので、いろんな所を測ってレポしてみます。

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　私が普段やってるＤＩＹは人真似が多いので、みなさんのお役に立てる事が少ないのですが、この防眩ミラーはやってる方をみたことないので、使命感をかんじながらレポさせていただきます。
　まずは条件が一緒じゃないと意味ないので、同じ日の同じ時間帯でまとめて測らないと意味がありません。測る場所は４ポイントにしました。

４ポイントはインテークマニーホールド（でいいのかな？）上・バッテリー取り付けステー付近・うなぎエアーフィルター付近・マスシリンダー横（エンジンヘッド上）付近です。

まずは条件です。外気温は９℃で５分間アイドリングの温度とそれから60km/ｈで1ｋｍ走っての温度です。



取り付け位置・５分アイドリング・走行後の順番に並んでます。
インテーク上　アドリング後31℃　走行後21℃　でした。走りだすとすぐに温度が下がり始めどんどん下がっていきます。まだ距離走れば下がりそうな感じでした。　　　　


バッテリー横　アドリング後33℃　走行後29℃　でした。走りだしてしばらくして温度が下がり始めましたが、これ以上は下がる気配はありませんでした。


フィルター横　アドリング後35℃　走行後29℃　でした。走りだしてしばらくして温度が下がり始めました。、もう少し走れば下がりそうな感じはありました。


マスシリンダー横　アドリング後50℃　走行後34℃　エンジンをかけるとぐんぐん温度が上がります。他と違って5分経過後も温度はあがっていきそうな勢いです。走行中も温度は下がりましたが、これ以上は下がりそうな気配はありませんし止まった途端に温度が上がります。



　以上が結果となりました。気温が9℃とさほど高くない時だったので、温度が下がる方に優位に働いたと思います。この結果を見られて移設する方は自己責任でお願いします。
　条件が変われば温度も違うと思いますが、空気の流れに左右されてる事は間違いないと思います。

　私が普段やってるＤＩＹは人真似が多いので、みなさんのお役に立てる事が少ないのですが、この防眩ミラーはやってる方をみたことないので、使命感をかんじながらレポさせていただきます。
　まずは条件が一緒じゃないと意味ないので、同じ日の同じ時間帯でまとめて測らないと意味がありません。測る場所は４ポイントにしました。

４ポイントはインテークマニーホールド（でいいのかな？）上・バッテリー取り付けステー付近・うなぎエアーフィルター付近・マスシリンダー横（エンジンヘッド上）付近です。

まずは条件です。外気温は９℃で５分間アイドリングの温度とそれから60km/ｈで1ｋｍ走っての温度です。



取り付け位置・５分アイドリング・走行後の順番に並んでます。
インテーク上　アドリング後31℃　走行後21℃　でした。走りだすとすぐに温度が下がり始めどんどん下がっていきます。まだ距離走れば下がりそうな感じでした。　　　　


バッテリー横　アドリング後33℃　走行後29℃　でした。走りだしてしばらくして温度が下がり始めましたが、これ以上は下がる気配はありませんでした。


フィルター横　アドリング後35℃　走行後29℃　でした。走りだしてしばらくして温度が下がり始めました。、もう少し走れば下がりそうな感じはありました。


マスシリンダー横　アドリング後50℃　走行後34℃　エンジンをかけるとぐんぐん温度が上がります。他と違って5分経過後も温度はあがっていきそうな勢いです。走行中も温度は下がりましたが、これ以上は下がりそうな気配はありませんし止まった途端に温度が上がります。



　以上が結果となりました。気温が9℃とさほど高くない時だったので、温度が下がる方に優位に働いたと思います。この結果を見られて移設する方は自己責任でお願いします。
　条件が変われば温度も違うと思いますが、空気の流れに左右されてる事は間違いないと思います。